东莞市冠标五金制品有限公司

浙江汽车价固定转轴、汽车价固定转轴价格、买螺丝冠标螺丝(图)

东莞市冠标五金制品有限公司

  • 主营产品:不锈钢螺丝,梅花螺丝,内六角螺丝,圆柱头内六角螺花形螺钉
  • 公司地址:东莞市常平镇桥沥村桥头工业区扬坑路306号
咨询热线: 13926845315
立即咨询 QQ咨询
信息详情

      碳硼钢把含量为0.0005%~0.003%的硼加到钢中,许多钢种的调质硬度明显提高,因此在汽车紧固件方面,用硼元素取代贵重稀有元素,可收到较好的经济效益。单就硼元素而言,对钢的冷加工没有明显的影响,只是在热处理时比较明显,碳硼具有高韧性、强塑性、回火温度低、强度高的特点,很适合生产高强度紧固件。为了进一步提高冷加工性能和省略球化退火处理,开发低成本的低中碳高强度硼钢。

 

     其成分设计的基本原则是降低含碳量,改善钢的冷变形能力,加入微量硼以弥补因降碳而造成的强度和淬透性的损失。另外根据需要还可加入适量Cr、Mn等合金元素,进一步提高淬透性。由于少量硼代替大量合金元素,钢材成本降低,碳和合金素含量低,冷加工性能良好,轧材可以直接拉拔和冷镦加工,不需要预先球化退火处理,节约了螺栓的制造成本。    通常8.8级螺栓用40B、40MnB,而9.8级和10.9级螺栓用MnB123H钢。


      该钢系日本神户钢厂自行研制牌号,为了在425℃以上温度回火时得到1000MPa以上的强度,碳含量控制在0.25%左右,同时控制Mn、B的含量,并降低杂质元素P、S的含量,因而在900~1100MPa级的强度范围内的耐延迟断裂性能相当于或优于SCM435钢。


电力行业

   由于风电设备始终暴露在户外并处于强风作用下,疲劳和腐蚀自然成为风电设备紧固件的大威胁,因此风电设备对紧固件的抗拉强度、良好的韧性和耐腐蚀性要求较高。据上证报2015 年4 月21 日报道,国家能源局已经统计完毕“十二五”第五批风电项目核准计划,项目总装机容量超过3000 万千瓦,预计可以达到3400 万千瓦左右。另外为加快风电产业发展,国家能源局等相关部门计划将“十三五”低目标从2 亿千瓦调整到2.5 亿千瓦,国家对风电项目的大力支持,必将带动对风电紧固件的需求。



      低碳马氏体钢一般中碳(合金)结构钢经常规热处理后,其强度与塑性是一对互为消长的矛盾,为了追求高的塑性和韧性,采用淬火,高温回火(调质处理)等措施,势必牺牲强度,若欲保持高强度水平,采用淬火,低温回火,又是显得塑性、韧性不足。    低碳(合金)结构钢淬火后的组织低碳马氏体+板条相界残余奥氏体以及细小分散碳化物,结构是位错具有较高的强度(硬度45~50HRC)屈服强度为1000~1300Mpa,良好的塑性A≥10%,Z≥40%和韧性Akv≥59,以及良好的冷加工性,可焊性和热处理畸变小等优点,因此,研究开发低碳马氏体结构钢有重要的理论和实际意义。

      汽车上重要螺栓,如连杆螺栓、缸盖螺栓、半轴螺栓等,过去一般采用40Cr或35CrMo钢制造,由于其冷镦性能差,常常因冷镦开裂、掉头而产生大量废品,而使用单位由于螺栓存在不确定质量隐患而导致事故发生。    Mn-V-B冷镦钢的开发,在M20以下可保证获得全部马氏体组织,其淬火态和200℃回火态为典型的位错板条马氏体,这就可用来取代40Cr调质处理,具有优良的综合力学性能。既具有较高的强度又有良好的韧性和低的冷脆转化温度。   15Mn-V-B低碳马氏体钢生产8.8级至10.9级连杆螺栓、缸盖螺栓,20Mn-V-B钢生产CA488发动机螺栓静强度比40Cr螺栓提高了约35%,从而使螺栓承载能力提高了45%~70%。